58.19 €
Išparduota

Prekės kodas: 102.4539

195/50R15 82 HEB67
195/50R15 82 TEB67
185/55R15 86 H XLCB66
185/55R15 82 TCB66
195/60R15 88 TCB68
185/60R15 88 T XLCB68
185/60R15 84 TCB67
185/65R15 88 TCC67
185/65R15 92 T XLCB67
195/65R15 95 T XLCB67
175/60R15 81 TCB68
165/65R15 81 TCB66
175/65R15 84 TCB67
195/65R15 91 TCB67
Padangos raštas:Asimetrinė
Padangos tipas:Nedygliuota

Pagerintos savybės ant šlapios ir sausos kelio dangos:

  • 6% trumpesnis stabdymo atstumas ant šlapios dangos, lyginant su jos pirmtake
  • 4% trumpesnis stabdymo atstumas ant sausos dangos, lyginant su jos pirmtake
  • Patikimas valdymas

 

savybės:

Rounded footprints

trumpesnis stabdymas ant šlapios dangos

Išlenktas kontūras leidžia skrosti vandens sluoksnį, todėl suteikia padidintą trauką ant šlapios kelio dangos. 

Multiple laterals

trumpesnis stabdymas ant sausos dangos

Daugybiniai skersiniai grioveliai padeda sutrumpinti stabdymo kelią ant šlapios ir sausos dangos.

Twin circumferentials

du išilginiai grioveliai

Du išilginiai grioveliai padidina traukos savybes ant šlapios dangos.

 

technologijos:

 

ASIMETRINIS PROTEKTORIAUS DIZAINAS

 

Asimetrinis protektoriaus dizainas pagerina transporto priemonės valdymą ir atsparumą slydimui vandens sluoksniu. Ištisinė vidurio juosta užtikrina didesnį stabilumą ir tikslumą. Asimetrinis griovelių išdėstymas lemia geresnį sukibimą su šlapia ir sausa kelio danga.

 

Pranašumai 
Geresnis valdymas važiuojant tiesiai ir sukant; didesnis atsparumas slydimui vandens sluoksniu.

 

 

LYGESNIS PROTEKTORIAUS PROFILIS

 

Naujos kartos „Dunlop“ padangos pasižymi lygesniu protektoriaus profiliu, todėl sąlyčio paviršius padidėja 4–8%, atsižvelgiant į padangos dydį ir tipą. Didesnis sąlyčio paviršius užtikrina didesnį stabilumą ir geresnį ryšį su keliu, todėl padangos reaguoja greičiau ir tiksliau.

 

Pranašumai 
Didesnis stabilumas ir tikslesnis vairavimas; tolygesnis protektoriaus blokų nusidėvėjimas; puikus stabilumas ir tikslumas sukant; neprilygstamas sukibimas su sausa kelio danga.

 

 

DAUGIASPINDULIS PROTEKTORIAUS RAŠTAS (MRT)

 

MRT konstrukcijoje naudojama dešimt skirtingų rašto spindulių, o tai pagerina tikslumą. Slėgis labai gerai paskirstomas visame sąlyčio su kelio paviršiumi plote. Rezultatas – tikslesnė reakcija, nes padanga sklandžiau pereina iš tiesios trajektorijos į posūkį.

 

Pranašumai 
Daug geresnis padangos paviršiaus sąlytis su kelio danga visomis važiavimo sąlygomis; puikus valdymas šlapiame ir sausame kelyje; geresnis valdymas sukant.

 

 

SPECIALI PADANGOS BRIAUNOS SISTEMA

 

Sustiprina padangos jungtį su ratlankiu, todėl gerėja vairavimo tikslumas. Speciali padangos briaunos sistema pagerina kontrolę ir užtikrina geresnį ryšį su keliu.

 

Pranašumai 
Geresnis ryšys su keliu, geresnis stabilumas ir tikslesnis vairavimas.

 

 

KINTAMAS BLOKELIŲ IR GRIOVELIŲ SANTYKIS

 

Asimetrinis protektoriaus dizainas su kintamu blokų ir griovelių santykiu padidina atsparumą slydimui vandens sluoksniu ant kelio paviršiaus. Masyvus išorinio padangos krašto blokas greitai pašalina vandenį, neleisdamas susidaryti vandens sūkuriams ir užtikrina išskirtinį stabilumą posūkiuose.

 

Pranašumai 
Geras atsparumas slydimui vandens sluoksniu; didesnis sąlytis su kelio paviršiumi; geresnis stabilumas sukant ir vairavimo tikslumas.

 

 

MAKSIMALI RATLANKIO BRIAUNOS APSAUGA (MFS)

 

Ratlankio briaunos apsaugos sistema. MFS sistema apsaugo ratlankio briauną, nes visą padangos apskritimą dengia guminis kraštas, apsaugantis ratlankio briauną. Tai tarsi apsauginė zona, sušvelninanti smūgius.

 

Pranašumai 
Apsaugo brangaus lydinio ratlankius, kad jie nesusibraižytų į šaligatvio bordiūrą.

 

 

VIENTISA JUOSTA (JLB)

 

Hibridinio sluoksnio technologija, užtikrinanti itin mažą deformaciją važiuojant dideliu greičiu.

 

Pranašumai 
Itin geras stabilumas važiuojant dideliu greičiu; tolygus dėvėjimasis. 

Aprašymas paimtas iš http://padangos123.lt/e/sp-streetresponse-2/


Gamintojas:

Bendrovė „Dunlop“ yra viena iš pirmaujančių pasaulyje padangų gamintojų, kuri tobulina, gamina ir parduoda lengvųjų bei komercinių automobilių ir motociklų padangas.

Tarp galingų automobilių ir motociklų mėgėjų „Dunlop“ yra užsitarnavusi nepriekaištingą reputaciją. Turėdama didžiulę patirtį sportinių automobilių ir motociklų lenktynių srityje ir įspūdingą pergalių lenktynių trasose skaičių „Dunlop“ naujoviškas padangų technologijas gali pritaikyti kasdien važinėti skirtose padangose. „Dunlop“ tikslas yra iki maksimumo padidinti vairavimo malonumą. Naujausiomis technologijomis puikios eksploatacinės savybės ir patvarumas užtikrinami visiems automobilių bei motociklų vairuotojams. Nauja „Dunlop“ technologija „Touch Technology“ atspindi bendrovės požiūrį į produktų tobulinimą: „Dunlop“ padangos suteikia vairuotojams geresnį kelio pojūtį, geresnę atsakomąją reakciją, geresnį valdymą ir didesnį vairavimo malonumą.

„Dunlop“ yra viena iš pasaulyje pirmaujančių gamintojų, gaminančių į originalų gamyklinį komplektą įeinančias padangas aukštos ir aukščiausios klasės automobiliams. Daugelis prestižinių automobilių gamintojų „Dunlop“ padangas montuoja kaip standartą. Tarp jų - „Alfa Romeo“, „Audi“, AMG, „Aston Martin“, BMW, „Honda“, „Jaguar“, „Mercedes-Benz“, „Mitsubishi“, „Nissan“, „Opel“/„Vauxhall“, „Peugeot“, „Porsche“, „Renault“, „Rover“, „Seat“, „Skoda“, „Toyota“ ir „Volkswagen“. Motociklų padangas, montuojamas gamykliškai, „Dunlop“ tiekia tokiems motociklų gamintojams kaip „Aprilia“, „Benelli“, BMW, „Buell“, „Derbi“, „Ducati“, „Harley Davidson“, „Honda“, HRD, „Husaberg“, „Husqvarna“, „Kawasaki“, KTM, „MV Agusta“, „Peugeot“, „Piaggio“, „Suzuki“, „Vertemati“, „Yamaha“.

„Dunlop“ taip pat siūlo daugiau nei 130 skirtingų komercinių padangų modelių, skirtų sunkvežimiams, autobusams ir komercinėms transporto priemonėms. Standartiškai „Dunlop“ padangas montuoja ir daugelis pirmaujančių komercinių transporto priemonių gamintojų, pvz., „Volvo“, „Renault“, „Scania“, DAF, „Daimler Chrysler“ ir „Iveco“. „Dunlop“ taip pat siūlo ištisą specialių komercinių paslaugų paketą savo klientams. Į jį įeina „TruckForce“ techninės priežiūros tinklas, „ServiceLine 24h“ pagalbos kelyje sistema ir „FleetOnline Solutions Internet“ valdymo sistema.

Inovacijos

Kad savo klientams pateiktume padangas, pasižyminčias išskirtinėmis eksploatacinėmis savybėmis, puikiai žinome, kaip svarbu yra vykdyti nuodugnius mokslinius tyrimus ir tobulinimo veiklą, taip pat – glaudžiai bendradarbiauti su pažangiausiais automobilių gamintojais. Būtent todėl inžinieriai ir mūsų padangų tobulinimo grupė dar ilgai iki naujo automobilio pristatymo rinkai susitinka, kad nustatytų ir aptartų konkrečių transporto priemonių reikalavimus bei specifikacijas.

Pasaulinės „Dunlop“ tobulinimo grupės nariai dirba dviejuose pagrindiniuose mokslinių tyrimų ir tobulinimo centruose Azijoje bei Europoje. Jų tikslas - glaudžiai bendradarbiauti su didžiausiais automobilių gamintojais, kad ištobulintų padangas, tinkančias visoms vairavimo sąlygoms, sutinkamoms bet kurioje pasaulio vietoje. Šios pasaulinio lygio ekspertų pajėgos Hanau (Vokietija) ir Kobe (Japonija) miestuose yra unikalios padangų gamybos srityje. Jų darbo vaisiai - išskirtiniai produktai, tokie kaip naujosios „Dunlop SP Sport Maxx“ padangos - naujasis mūsų flagmanas ypač aukštos klasės segmente, taip pat - sėkmingas pasaulinio masto bendradarbiavimas su mūsų kolegomis iš Stenfordo mokslinių tyrimų instituto (SRI) Japonijoje.

Europoje esantis Hanau „Dunlop“ tobulinimo centras (DDC-H) veikia pačioje automobilių pramonės širdyje. Jame kasmet sukuriama vidutiniškai 400 šios srities naujovių. Specialios grupės mokslinių tyrimų ir tobulinimo skyriuje dirba su pagrindiniais projektais ir rengia techninius sprendimus tokiems klientams kaip BMW/DC, „Audi“, GM/OPC, „Porsche“/VW/„Seat“/„Skoda“, „Bentley“/„Aston Martin“/„Jaguar“/„Volvo“/„Saab“/„Nedcar“, Japonijos bendrovėms ir kuria naujas koncepcijas. Taip pat yra specialistų komandos, dirbančios tik su žiemos padangomis, vienatūrių, SUV, komercinių automobilių padangomis, taip pat - su automobilių perdarymu. Dėl tokio lygio ekspertų „Dunlop“ yra viena iš svarbiausių bendrovių tiek Vokietijos, tiek ir pasaulinėje originalios įrangos rinkoje, galinti didžiuotis klientais, tokiais kaip „Audi“, „BMW“, „DaimlerChrysler“, „Porsche“, „Opel“, VW, „Land Rover“, „Rover“, „Bentley“, „Toyota“ ir „Nissan“

Per ilgą mūsų veiklos istoriją iš mūsų tobulinimo centrų pasaulį išvydo daugybė atradimų. Iš pasiekimų, kuriais gali pasigirti „Dunlop“, trys žymiausi ir svarbiausi yra slydimo vandens sluoksnių (akvaplanavimo) reiškinys, savilaikė padanga (DENOVO/DSST) ir 3S technologija.

Slydimas vandens sluoksniu

Praėjusio amžiaus septintojo dešimtmečio pradžioje „Dunlop“ susidūrė su didžiuliu iššūkiu - kaip pasiekti, kad važiuojant dideliu greičiu padangos sukibtų su šlapiu kelio paviršiumi. Tuo pačiu metu laboratorijose ir mokslinių tyrimų stotyse visame pasaulyje nustatyta, kad su nudėvėtomis padangomis patiriamas slydimo vandens sluoksniu (akvaplanavimo) reiškinys, kai padanga ima plūduriuoti vandens paviršiumi ir visiškai netenka sukibimo stabdant.

1964 m. „Dunlop“ padangų tobulinimo vadovas Tomas Frenčas (Tom French) užpatentavo perversmu protektorių dizaino srityje tapusią naujovę. Tai buvo miniatiūrinių prapjovų sistema, sugerianti paviršiaus vandenį kaip kempinė, o po to - jį išmetanti. SP 41 ir SP 68 radialinės padangos, kuriose buvo panaudota ši revoliucinė savybė, per visą horizontalų protektoriaus paviršių einantys grioveliai ir standi konstrukcija, buvo įvertintos apdovanojimais visame pasaulyje.

Šio dizaino palikimas iki šiol išliko „Dunlop SP Sport 01“ padangose su išilginiais grioveliais, padedančiais išleisti vandenį sukeliant mažai sūkuriavimo.

DSST („Dunlop“ savilaikė padanga)

Praėjusio amžiaus aštuntajame dešimtmetyje „Dunlop“ sukūrė DENOVO - pirmąją pasaulyje nuo gedimo apsaugotą padangą. Ji vairuotojams suteikė galimybę mėgautis ilgu galimu nuvažiuoti atstumu ir valdymu važiuojant dideliu greičiu, net jei padanga būtų pradurta ar sprogtų. Kad būtų pademonstruotos šios padangos galimybės, automobiliu „Fiat Mirafori“ iš Fort Dunlopo į Turiną, o automobiliu „Chevrolet Corvette“ – iš Bostono į Los Andželą buvo nuvažiuota nuleistomis užpakalinėmis padangomis. Be to, „Dunlop“ įrašė savo komandą į RAC ralį, kuri naudojo tik apsaugotas nuo gedimo SP 44 tipo ralio padangas.

Ši naujovė iki šiol naudojama mūsų DSST padangose. Šia technologija visos transporto priemonės

masė padangose nelikus oro slėgio gali būti išlaikoma iki 80 km važiuojant 80 km/h greičiu. DSST padangos vairuotojams suteikia galimybę toliau spausti akceleratorių, o ne stabdį, ir būti visiškai užtikrintiems. Padangos yra paprastos ir patogios. Jas galima naudoti ant visų standartinių ratlankių, sumontuoti nenaudojant jokių specialių įrankių ar įrangos, tačiau visi jų eksploataciniai rodikliai atitinka net ir griežčiausius aukštos klasės automobilių standartus. Nuo 2003 m. BMW nusprendė daugelyje savo automobilių montuoti padangas su apsaugos nuo gedimo technologija. Daugiau nei 50% 5-osios serijos BMW automobilių, ant kurių ratų sumontuotos padangos, apsaugotos nuo gedimo, gamykloje buvo apauti „Dunlop SP 01 DSST“ padangomis.

3S-Technology

Panaudojusi naujovišką ir plačiai pritaikomą trilypio protektoriaus technologiją „Dunlop“ atvertė naują puslapį aukštos klasės automobilių padangų istorijoje. 3S technologija suderintos trys iki tol nesuderinamos padangų savybės – tylus važiavimas, sportiškumas ir sauga. 3S technologija „Dunlop“ dar kartą pademonstravo savo jau legenda tapusį mokslinį potencialą. Taip buvo suderinti padangų parametrai, savybės ir elgsena, kurie iki tol tarpusavyje iš esmės nederėjo. Pagal 3S technologiją kiekviena protektoriaus zona optimizuojama pagal specifinius eksploatacinių savybių poreikius. Pagerinus padangos atsparumą slydimui vandens sluoksniu dažnai padidėja padangos keliamas triukšmas ir pablogėja valdymas. Tačiau, tarpusavyje optimizavus iš naujo suprojektuotą centrinių linijų sistemą, iš naujo išdėsčius išorinio protektoriaus krašto blokus (asimetrinė perdavimo variacija), susiejant juos su nauju uždaru protektoriaus kraštu ir panaudojus „Hydro-Paddle“ protektoriaus blokų dizainą vidiniame protektoriaus krašte, 3S technologija vanduo išstumiamas kaip turbinoje ir nesukeliant sukimosi, išskiriant mažiau triukšmo ir garantuojant veiksmingą šoninių jėgų perdavimą, kad būtų garantuotas nepriekaištingas važiavimo stabilumas ir valdymas. Tai - naujas technologinis standartas ir etalonas padangų gamybos pramonėje.

Pastaba: tikrasis produktas gali skirtis nuo pavaizduoto paveikslėlyje, taip pat paveikslėlyje gali būti dalių, kurių nėra produkto komplektacijoje.

Rekomenduojame Jums:

© 2011 - 2016 UAB PIRK LT. | www.pirk.lt |
* Be UAB PIRK LT raštiško sutikimo draudžiama kopijuoti ir platinti šioje svetainėje esančią informaciją.